Guten Tag Freunde
Ich spiele mit dem Gedanken mir einen A2 zu kaufen. Und zwar die Variante mit dem 1,2 Liter Diesel Motor.
Inspektionen Wartungen und vielerlei Reparaturen mache ich an Fahrzeugen selber. Zuletzt habe ich an meinem Golf 3 die Ventile getauscht sowie selber eingeschliffen und selbstverständlich alles was dazu gehört wie zum Beispiel alle Dichtungen neu etcetera. Den Beruf habe ich nicht erlernt allerdings steht mir eine komplette Werkstatt zur Verfügung bis auf eine Hebebühne, also technische versierter Hobbyschrauber.
Als Pendant zu meinem Wunschfahrzeug, dem Mercedes CLK möchte ich ein sparsames Auto kaufen welches auch bei Reparaturen sparsam bleibt.
Meine Frage ist nun, wo die Grenze des selbstschrauben endet bei den typischen Fehler und Verschleiß am Fahrzeug. Ich denke da an den Bereich des Getriebes und alles was unterhalb des Zylinderkopfes stattfindet.
Gruß und besten Dank!
Ich spiele mit dem Gedanken mir einen A2 zu kaufen. Und zwar die Variante mit dem 1,2 Liter Diesel Motor.
Inspektionen Wartungen und vielerlei Reparaturen mache ich an Fahrzeugen selber. Zuletzt habe ich an meinem Golf 3 die Ventile getauscht sowie selber eingeschliffen und selbstverständlich alles was dazu gehört wie zum Beispiel alle Dichtungen neu etcetera. Den Beruf habe ich nicht erlernt allerdings steht mir eine komplette Werkstatt zur Verfügung bis auf eine Hebebühne, also technische versierter Hobbyschrauber.
Als Pendant zu meinem Wunschfahrzeug, dem Mercedes CLK möchte ich ein sparsames Auto kaufen welches auch bei Reparaturen sparsam bleibt.
Meine Frage ist nun, wo die Grenze des selbstschrauben endet bei den typischen Fehler und Verschleiß am Fahrzeug. Ich denke da an den Bereich des Getriebes und alles was unterhalb des Zylinderkopfes stattfindet.
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