Hallo zusammen,
beim ATL meiner Verlobten habe ich im Moment Probleme bei denen ich etwas Hilfe benoetigen wuerde.
Vorgeschichte: Es gab quitschende Geraeusche die einfach nicht zu lokalisieren waren. Also haben wir abgewartet und spaeter hat sich irgendwann nach vielen vielen Kilometern rausgestellt, dass die Gewinde zwischen Reglerklappe und AGR Ventil kaputt waren und es deshalb dort rausgepfiffen (literally!) hat.
Das habe ich alles repariert (neues AGR ventil, neues Reglerklappe weil die auch gesponnen hat) und bin danach Probe gefahren und das Auto lief perfekt.
Dann stand das Auto einige Tage. Nun bin ich heute frueh damit gefahren und es lief erstmal ganz "normal" bis ich Halbgas gegeben habe. Da faengt das sehr starke Ruckeln an. An Vollgas ist nicht zu denken. Mit sanftem Gasfuss kann man das Auto problemlos bewegen.
Der einzige Unterschied sind die -8 Grad die im Moment herrschen. Fehlerspeicher ist leer, Messwerte sind eher unauffaellig bis auf das der Ladedruck "Ist" ungefaehr 100-200mbar niedriger ist als der "Soll". Ansonsten alles ganz perfekt.
Hat da jemand eine Idee wonach ich schauen koennte? Bei der Probefahrt vor ein paar Tagen war Vollgas kein Problem.
Danke,
Klaus
beim ATL meiner Verlobten habe ich im Moment Probleme bei denen ich etwas Hilfe benoetigen wuerde.
Vorgeschichte: Es gab quitschende Geraeusche die einfach nicht zu lokalisieren waren. Also haben wir abgewartet und spaeter hat sich irgendwann nach vielen vielen Kilometern rausgestellt, dass die Gewinde zwischen Reglerklappe und AGR Ventil kaputt waren und es deshalb dort rausgepfiffen (literally!) hat.
Das habe ich alles repariert (neues AGR ventil, neues Reglerklappe weil die auch gesponnen hat) und bin danach Probe gefahren und das Auto lief perfekt.
Dann stand das Auto einige Tage. Nun bin ich heute frueh damit gefahren und es lief erstmal ganz "normal" bis ich Halbgas gegeben habe. Da faengt das sehr starke Ruckeln an. An Vollgas ist nicht zu denken. Mit sanftem Gasfuss kann man das Auto problemlos bewegen.
Der einzige Unterschied sind die -8 Grad die im Moment herrschen. Fehlerspeicher ist leer, Messwerte sind eher unauffaellig bis auf das der Ladedruck "Ist" ungefaehr 100-200mbar niedriger ist als der "Soll". Ansonsten alles ganz perfekt.
Hat da jemand eine Idee wonach ich schauen koennte? Bei der Probefahrt vor ein paar Tagen war Vollgas kein Problem.
Danke,
Klaus
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