Hallo zusammen!
Ich bin - trotz aller Horrorgeschichten - wild entschlossen, mir einen 1.2 TDI zuzulegen :cool: Neben der Möglichkeit, deutliche Einsparungen beim Spritverbrauch zu erzielen, ist für mich auch die Begeisterung für dieses Hightech-Effizienzkonzept ausschlaggebend. Mein bisheriges Auto würde ich als Zweitwagen behalten, d.h. falls der A2 mal zickt, geht die Welt nicht unter. Die nötige "Leidensfähigkeit" für dieses Auto ist also bei mir definitiv vorhanden :) Ich möchte halt nur keinen kaufen, der schon ganz zu Anfang einen baldigen Defekt ankündigt...
Nun aber folgende Frage: Ich habe heute einen probegefahren. Hierbei habe ich auch diverse Tests durchgeführt, von denen ich hier im Forum gelesen habe, d.h. Durchschalten der Tiptronic-Gasse im Stand und testen, wann die Pumpe wieder anfängt zu laufen etc. Das war aber etwas verwirrend, ich habe das wiederholt durchgeführt und die Ergebnisse waren jedes Mal verschieden. Beim ersten Mal kam sie nach dreimal Schalten, dann habe ich die Zündung wieder ausgemacht, beim nächsten Mal gleich darauf kam sie nicht direkt nach dem Aktivieren der Zündung, sondern erst nach dem ersten Mal schalten. Beim nächsten "Testschalten" dann erst wieder beim vierten Mal - ist etwas verwirrend gewesen :confused:
Jetzt zu meiner eigentlichen Frage: Mir ist aufgefallen, daß während ganz normaler Fahrt (zähflüssiger Stadtverkehr und eine kurze Etappe auf der Landstraße) oftmals die Pumpe angelaufen ist (teilweise alle paar Minuten). Ist das immer ein Zeichen, daß das Hydrauliksystem undicht ist? Oder kann das auch normal sein? Beim Schalten der Gänge und Anlassen etc. war alles normal, keinerlei Probleme. Am Unterboden konnte ich kein Öl sehen, aber ich konnte nur von der Seite reinleuchten (keine Hebebühne). Wo genau sitzt denn der Gangsteller, gibt es da Fotos?
Ich würde das Auto gerne kaufen, aber ich bin etwas am zweifeln, ob da in kurzer Zeit evtl. schon ein großer Defekt kommt. Ich konnte aufgrund der einschlägigen Threads im Forum auch nicht klar herausfinden, auf was eine oft laufende Pumpe konkret hinweist - kann da nur eine Dichtung hinüber sein oder läuft das immer auf einen Defekt an der Pumpe hinaus (was ja am Teuersten wäre). Soweit ich das verstanden habe (bin leider technisch nicht sehr beschlagen) deutet diese Problematik ja eher nicht auf einen Defekt am Gangsteller hin, oder? Wie oft läuft denn bei einem tadellosen A2 diese Pumpe an? Wirklich nur alle paar Stunden wie ich hier irgendwo gelesen habe?
Würdet ihr mir zum Kauf raten? Da ich in München wohne, wäre ja zumindest die Nähe zur anscheinend empfehlenswerten Werkstatt dieses Herrn Topal gegeben, was sicher schonmal nicht schadet, wenn mal was ist. Außerdem gibt der Händler ein Jahr Gewährleistung (real brauchbar sind ja nur die ersten 6 Monate, denn danach wird's aufgrund der Beweislastumkehr schwierig). Der Wagen hat etwas über 100.000 km. Ist es evtl. besser, einen mit mehr Kilometern zu nehmen bei dem der Gangsteller schonmal gewechselt bzw. repariert wurde? Den muß man ja anscheinend mehr oder weniger als Verschleißteil betrachten.
Würde mich über eure Hilfe freuen :)
MfG
imperator400
Ich bin - trotz aller Horrorgeschichten - wild entschlossen, mir einen 1.2 TDI zuzulegen :cool: Neben der Möglichkeit, deutliche Einsparungen beim Spritverbrauch zu erzielen, ist für mich auch die Begeisterung für dieses Hightech-Effizienzkonzept ausschlaggebend. Mein bisheriges Auto würde ich als Zweitwagen behalten, d.h. falls der A2 mal zickt, geht die Welt nicht unter. Die nötige "Leidensfähigkeit" für dieses Auto ist also bei mir definitiv vorhanden :) Ich möchte halt nur keinen kaufen, der schon ganz zu Anfang einen baldigen Defekt ankündigt...
Nun aber folgende Frage: Ich habe heute einen probegefahren. Hierbei habe ich auch diverse Tests durchgeführt, von denen ich hier im Forum gelesen habe, d.h. Durchschalten der Tiptronic-Gasse im Stand und testen, wann die Pumpe wieder anfängt zu laufen etc. Das war aber etwas verwirrend, ich habe das wiederholt durchgeführt und die Ergebnisse waren jedes Mal verschieden. Beim ersten Mal kam sie nach dreimal Schalten, dann habe ich die Zündung wieder ausgemacht, beim nächsten Mal gleich darauf kam sie nicht direkt nach dem Aktivieren der Zündung, sondern erst nach dem ersten Mal schalten. Beim nächsten "Testschalten" dann erst wieder beim vierten Mal - ist etwas verwirrend gewesen :confused:
Jetzt zu meiner eigentlichen Frage: Mir ist aufgefallen, daß während ganz normaler Fahrt (zähflüssiger Stadtverkehr und eine kurze Etappe auf der Landstraße) oftmals die Pumpe angelaufen ist (teilweise alle paar Minuten). Ist das immer ein Zeichen, daß das Hydrauliksystem undicht ist? Oder kann das auch normal sein? Beim Schalten der Gänge und Anlassen etc. war alles normal, keinerlei Probleme. Am Unterboden konnte ich kein Öl sehen, aber ich konnte nur von der Seite reinleuchten (keine Hebebühne). Wo genau sitzt denn der Gangsteller, gibt es da Fotos?
Ich würde das Auto gerne kaufen, aber ich bin etwas am zweifeln, ob da in kurzer Zeit evtl. schon ein großer Defekt kommt. Ich konnte aufgrund der einschlägigen Threads im Forum auch nicht klar herausfinden, auf was eine oft laufende Pumpe konkret hinweist - kann da nur eine Dichtung hinüber sein oder läuft das immer auf einen Defekt an der Pumpe hinaus (was ja am Teuersten wäre). Soweit ich das verstanden habe (bin leider technisch nicht sehr beschlagen) deutet diese Problematik ja eher nicht auf einen Defekt am Gangsteller hin, oder? Wie oft läuft denn bei einem tadellosen A2 diese Pumpe an? Wirklich nur alle paar Stunden wie ich hier irgendwo gelesen habe?
Würdet ihr mir zum Kauf raten? Da ich in München wohne, wäre ja zumindest die Nähe zur anscheinend empfehlenswerten Werkstatt dieses Herrn Topal gegeben, was sicher schonmal nicht schadet, wenn mal was ist. Außerdem gibt der Händler ein Jahr Gewährleistung (real brauchbar sind ja nur die ersten 6 Monate, denn danach wird's aufgrund der Beweislastumkehr schwierig). Der Wagen hat etwas über 100.000 km. Ist es evtl. besser, einen mit mehr Kilometern zu nehmen bei dem der Gangsteller schonmal gewechselt bzw. repariert wurde? Den muß man ja anscheinend mehr oder weniger als Verschleißteil betrachten.
Würde mich über eure Hilfe freuen :)
MfG
imperator400
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