Hallo
Bei meinem ATL ist die Kurbelwelle fest. Ich denke die Ölpumpenkette ist hin.
Ich habe hier einen AMF Motor liegen und würde den gerne für die Reparatur nutzen. Ich habe die TN verglichen. Bis auf Kolben und PD Elemente, scheinen die Motoren gleich zu sein. Durch andere Kolben, hat ATL eine Verdichtung von 18,5:1. AMF 19,5:1. Spricht etwas dagegen den AMF Rumpf mit PDE vom ATL als Austauschmotor zu benutzen? Ich denke ein gechipter AMF wird in etwa den gleichen Ladedruck wie ein Serien ATL fahren?
Gruß
Paul
Bei meinem ATL ist die Kurbelwelle fest. Ich denke die Ölpumpenkette ist hin.
Ich habe hier einen AMF Motor liegen und würde den gerne für die Reparatur nutzen. Ich habe die TN verglichen. Bis auf Kolben und PD Elemente, scheinen die Motoren gleich zu sein. Durch andere Kolben, hat ATL eine Verdichtung von 18,5:1. AMF 19,5:1. Spricht etwas dagegen den AMF Rumpf mit PDE vom ATL als Austauschmotor zu benutzen? Ich denke ein gechipter AMF wird in etwa den gleichen Ladedruck wie ein Serien ATL fahren?
Gruß
Paul
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