Hi,
es wird viel über die Zündwinkelrücknahme philosophiert - aber wenig geloggt :)
Ich wollte es heute mal wissen und habe mein WBH0.89 angeworfen, aufgezeichnet wurden die MWB 5, 20 und 134, Zeitachse in Millisekunden. Bei der Betrachtung der Ergebnisse muss man folgendes berücksichtigen:
3. Gang - Beschleunigung ab Leerlaufdrehzahl mit Vollgas in der Ebene.
Aussentemperatur laut MWB 28 Grad (mein A2 meldet immer 2Grad mehr als das Thermometer zu Hause)
Kühlwasser 86 Grad (90 Grad-Umbau),
Öltemperatur 83 Grad
95 Oktan - und dann auch noch ESSO :(
Was ich sonderbar finde ist der Messwert "Motorlast", der erreicht keine hundert Prozent obwohl er für meine Begriffe ordentlich durchzieht. Andererseits kommt da bei aktiver Schubabschaltung mit Momentanverbrauch 0,0 laut BC 13 - 15% raus, auch eigenartig.
Die Zündwinkelrücknahme finde ich unter den gegebenen Umständen ok, was mich vor allem freut ist die Gleichmässigkeit über alle 4 Zylinder. Ich hätte gern noch etwas höher gedreht, aber da kam eine Kurve :)
In meinem "braven" Alltagsfahrstil treten keine Rücknahmen auf, ausser beim Übergang in den Schub und kurz vor den Schaltvorgängen sowie kurz danach (2 . . . 3 Messwerte jeweils mit 3 - 5 Grad) - ich denke das macht jeder FSI mit jedem Sprit.
Es wäre schön wenn mal jemand mit "anständigem" Kraftstoff loggen könnte, vielleicht auch ein V1 oder V2.
Edit: Der Titel ist nicht ganz richtig -> ZündwinkelRÜCKNAHME wäre richtig
es wird viel über die Zündwinkelrücknahme philosophiert - aber wenig geloggt :)
Ich wollte es heute mal wissen und habe mein WBH0.89 angeworfen, aufgezeichnet wurden die MWB 5, 20 und 134, Zeitachse in Millisekunden. Bei der Betrachtung der Ergebnisse muss man folgendes berücksichtigen:
3. Gang - Beschleunigung ab Leerlaufdrehzahl mit Vollgas in der Ebene.
Aussentemperatur laut MWB 28 Grad (mein A2 meldet immer 2Grad mehr als das Thermometer zu Hause)
Kühlwasser 86 Grad (90 Grad-Umbau),
Öltemperatur 83 Grad
95 Oktan - und dann auch noch ESSO :(
Was ich sonderbar finde ist der Messwert "Motorlast", der erreicht keine hundert Prozent obwohl er für meine Begriffe ordentlich durchzieht. Andererseits kommt da bei aktiver Schubabschaltung mit Momentanverbrauch 0,0 laut BC 13 - 15% raus, auch eigenartig.
Die Zündwinkelrücknahme finde ich unter den gegebenen Umständen ok, was mich vor allem freut ist die Gleichmässigkeit über alle 4 Zylinder. Ich hätte gern noch etwas höher gedreht, aber da kam eine Kurve :)
In meinem "braven" Alltagsfahrstil treten keine Rücknahmen auf, ausser beim Übergang in den Schub und kurz vor den Schaltvorgängen sowie kurz danach (2 . . . 3 Messwerte jeweils mit 3 - 5 Grad) - ich denke das macht jeder FSI mit jedem Sprit.
Es wäre schön wenn mal jemand mit "anständigem" Kraftstoff loggen könnte, vielleicht auch ein V1 oder V2.
Edit: Der Titel ist nicht ganz richtig -> ZündwinkelRÜCKNAHME wäre richtig
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