Hallo,
bei mir ist vor ein paar Tagen von einer Fachwerkstatt an der HA die komplette Bremse (Klötze, Scheiben & Zange) aufgrund von mangelnder Freigängigkeit (bekanntes Problem) gewechselt worden.
Nun tritt fogender Effekt auf: Die Dosierbarkeit der Bremse hat nachgelassen, so dass die Bremse erst im letzten Drittel zupackt und dadurch sich das Pedal etwas "weich" anfühlt. Vorher war der Druckpunkt bereits im ersten Viertel zu spüren.
Des Weiteren höre ich immer noch ab und zu ein leichtes Schleifgeräusch an der HA, wobei die Bremse nicht heiß wird (wie vorher).
Zur Info: Vor dem Bremswechsel wurde im Rahmen einer Inspektion bei einem separaten Termin die Bremsflüssigkeit gewechselt. Es wurden ATE und TRW Markenteile verbaut; Material ca. 200EUR; Arbeitslohn: 220EUR.
Hat jemand eine Idee, wie es zu dem Effekt kommt und was die Lösung wäre? Kann es sein, dass Luft in die Leitungen gekommen ist?
Danke vorab für Rückmeldungen.
bei mir ist vor ein paar Tagen von einer Fachwerkstatt an der HA die komplette Bremse (Klötze, Scheiben & Zange) aufgrund von mangelnder Freigängigkeit (bekanntes Problem) gewechselt worden.
Nun tritt fogender Effekt auf: Die Dosierbarkeit der Bremse hat nachgelassen, so dass die Bremse erst im letzten Drittel zupackt und dadurch sich das Pedal etwas "weich" anfühlt. Vorher war der Druckpunkt bereits im ersten Viertel zu spüren.
Des Weiteren höre ich immer noch ab und zu ein leichtes Schleifgeräusch an der HA, wobei die Bremse nicht heiß wird (wie vorher).
Zur Info: Vor dem Bremswechsel wurde im Rahmen einer Inspektion bei einem separaten Termin die Bremsflüssigkeit gewechselt. Es wurden ATE und TRW Markenteile verbaut; Material ca. 200EUR; Arbeitslohn: 220EUR.
Hat jemand eine Idee, wie es zu dem Effekt kommt und was die Lösung wäre? Kann es sein, dass Luft in die Leitungen gekommen ist?
Danke vorab für Rückmeldungen.
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