Moin moin,
ich habe letzte Woche einen etwas größeren Service mit Öl, Öl- , Luft-, Innenraumfiltern, Zündkerzen, Zahnriemen, WaPu und Keilriemen gemacht.
Durchgeführt habe ich das alles bei Kilometerstand 242370. Das entspricht auch der Laufleistung des Motors und der Hydros/Rollenschlepphebel.
Der Zahnriemen wurde zuletzt bei 92620km gewechselt, hatte also 149750km und 7 Jahre und 2 Monate auf dem Buckel. Damals wurde ein original Audi/VW Zahnriemenkit mit WaPu und Keilriemen von Audi im Zuge des Kolbenringtauschs verbaut. Der Riemen sieht noch ziemlich gut aus und die Rollen haben allesamt auch keine optischen Ermüdungserscheinungen (siehe Bilder unten).
Zusatzarbeiten waren Reinigung der Drosselklappe und Tausch der Hydros und Rollenschlepphebel gegen Neuteile von INA.
Eigentlich hatte ich auch vor die Ventilschaftdichtungen zu machen, aber es war einfach zu wenig Platz um die Ventilfedern im Motorraum ohne Krampf zu demontieren. Für eine ZK-Demontage war ich nicht vorbereitet, sonst hätte es sich angeboten auch mal die Kolben und Zylinderbuchsen anzusehen.
Der Motor hat in der Vergangenheit nur sehr leicht geklackert wenn er warm war, im kalten Zustand etwas stärker. Trotzdem war das eine gute Gelegenheit bei demontiertem Zahnriemen, die Hydros und Rollenschlepphebel zu tauschen. Diese Arbeit wäre eigentlich auch nicht notwendig gewesen, aber was tut man nicht alles für die Wissenschaft... Damit ich auch einigermaßen Vorher mit Nachher vergleichen kann, habe ich den Motorsound aufgenommen.
Zum Ablauf:
1. Motor mit Klima Off warm laufen lassen, Liquy Moly Motorspülung rein gekippt und 15-20min laufen lassen, altes Öl (5W30) abgelassen, Ölfilter getauscht, frisches Öl (5w30) rein geschüttet.
2. Motor mit Klima OFF wieder warm laufen lassen und Soundfile1 erstellt.
3. Alle Filter, Zahnriemen, WaPu (man beachte die Flachdichtung der neuen WaPu! SKF VKMC 01121-1), Keilriemen, Kühlwasser, Hydros und Rollenschlepphebel getauscht und Motor wieder zusammengesetzt. Drosselklappe demontiert und festgestellt, dass es hier nix zum reinigen gab, weil sie genau so sauber wie der Flansch war (wo soll der Dreck bei Autogasbetrieb und kein Ölverbrauch auch herkommen?).
4. Fahrzeug wurde 20-30km bewegt.
5. Einige Tage später Motor mit Klima OFF wieder warm laufen lassen und Soundfile2 erstellt.
Zur Aufnahme der Soundfiles:
Beide Soundfiles wurden unter gleichen Bedingungen mit meinem Samsung S4 Active aufgenommen. Die Aufnahme-App war Hi-Q MP3 Recorder (Free) von "Audiophile" mit den Einstellungen OGG ; Q 6 ; +5,0dB.
Beide Aufnahme sind so entstanden:
Das Mikrofon war jederzeit auf den Motor gerichtet.
- Sekunde 0-15 befand sich das Aufnahmegerät mittig vor dem Motor (als etwa 5 cm über der Motorraumkante, auf Höhe des Ölpeilstabs)
- Sekunde 15-30 befand sich das Aufnahmegerät über dem Motorlager, etwa auf gleicher Ebene wie bei Sekunde 0-15
- Sekunde 30-45 befand sich das Aufnahmegerät über dem Getriebe, etwa auf gleicher Ebene wie bei Sekunde 0-15
- Sekunde 45 - 60 befand sich das Aufnahmegerät etwa 30cm senkrecht über dem Motor
Viel Spass beim anhören. :huh:
Kann der Tichy vielleicht noch die oggs aus dem Zip holen und direkt anhängen und oggs als Dateiformat für alle freigeben? ;)
ich habe letzte Woche einen etwas größeren Service mit Öl, Öl- , Luft-, Innenraumfiltern, Zündkerzen, Zahnriemen, WaPu und Keilriemen gemacht.
Durchgeführt habe ich das alles bei Kilometerstand 242370. Das entspricht auch der Laufleistung des Motors und der Hydros/Rollenschlepphebel.
Der Zahnriemen wurde zuletzt bei 92620km gewechselt, hatte also 149750km und 7 Jahre und 2 Monate auf dem Buckel. Damals wurde ein original Audi/VW Zahnriemenkit mit WaPu und Keilriemen von Audi im Zuge des Kolbenringtauschs verbaut. Der Riemen sieht noch ziemlich gut aus und die Rollen haben allesamt auch keine optischen Ermüdungserscheinungen (siehe Bilder unten).
Zusatzarbeiten waren Reinigung der Drosselklappe und Tausch der Hydros und Rollenschlepphebel gegen Neuteile von INA.
Eigentlich hatte ich auch vor die Ventilschaftdichtungen zu machen, aber es war einfach zu wenig Platz um die Ventilfedern im Motorraum ohne Krampf zu demontieren. Für eine ZK-Demontage war ich nicht vorbereitet, sonst hätte es sich angeboten auch mal die Kolben und Zylinderbuchsen anzusehen.
Der Motor hat in der Vergangenheit nur sehr leicht geklackert wenn er warm war, im kalten Zustand etwas stärker. Trotzdem war das eine gute Gelegenheit bei demontiertem Zahnriemen, die Hydros und Rollenschlepphebel zu tauschen. Diese Arbeit wäre eigentlich auch nicht notwendig gewesen, aber was tut man nicht alles für die Wissenschaft... Damit ich auch einigermaßen Vorher mit Nachher vergleichen kann, habe ich den Motorsound aufgenommen.
Zum Ablauf:
1. Motor mit Klima Off warm laufen lassen, Liquy Moly Motorspülung rein gekippt und 15-20min laufen lassen, altes Öl (5W30) abgelassen, Ölfilter getauscht, frisches Öl (5w30) rein geschüttet.
2. Motor mit Klima OFF wieder warm laufen lassen und Soundfile1 erstellt.
3. Alle Filter, Zahnriemen, WaPu (man beachte die Flachdichtung der neuen WaPu! SKF VKMC 01121-1), Keilriemen, Kühlwasser, Hydros und Rollenschlepphebel getauscht und Motor wieder zusammengesetzt. Drosselklappe demontiert und festgestellt, dass es hier nix zum reinigen gab, weil sie genau so sauber wie der Flansch war (wo soll der Dreck bei Autogasbetrieb und kein Ölverbrauch auch herkommen?).
4. Fahrzeug wurde 20-30km bewegt.
5. Einige Tage später Motor mit Klima OFF wieder warm laufen lassen und Soundfile2 erstellt.
Zur Aufnahme der Soundfiles:
Beide Soundfiles wurden unter gleichen Bedingungen mit meinem Samsung S4 Active aufgenommen. Die Aufnahme-App war Hi-Q MP3 Recorder (Free) von "Audiophile" mit den Einstellungen OGG ; Q 6 ; +5,0dB.
Beide Aufnahme sind so entstanden:
Das Mikrofon war jederzeit auf den Motor gerichtet.
- Sekunde 0-15 befand sich das Aufnahmegerät mittig vor dem Motor (als etwa 5 cm über der Motorraumkante, auf Höhe des Ölpeilstabs)
- Sekunde 15-30 befand sich das Aufnahmegerät über dem Motorlager, etwa auf gleicher Ebene wie bei Sekunde 0-15
- Sekunde 30-45 befand sich das Aufnahmegerät über dem Getriebe, etwa auf gleicher Ebene wie bei Sekunde 0-15
- Sekunde 45 - 60 befand sich das Aufnahmegerät etwa 30cm senkrecht über dem Motor
Viel Spass beim anhören. :huh:
Kann der Tichy vielleicht noch die oggs aus dem Zip holen und direkt anhängen und oggs als Dateiformat für alle freigeben? ;)
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